KALIMANTAN TIMUR — BMW menyelesaikan pengujian jalan raya sistem bantuan pengemudi yang mampu menangani tikungan, bundaran, dan prioritas jalan di lalu lintas perkotaan secara mandiri. Sistem ini menargetkan persetujuan regulasi awal 2027 dengan peluncuran perdana di Jerman. Fitur baru ini akan tersedia lewat pembaruan perangkat lunak over-the-air pada model yang sudah dilengkapi perangkat keras standar.
Pengujian jalan raya yang diklaim BMW telah tuntas menjadi syarat utama untuk mendapatkan persetujuan tipe di bawah aturan DCAS Series 2. Lembaga teknis independen sudah merampungkan uji lalu lintas nyata yang diminta regulasi tersebut. BMW memperkirakan lampu hijau resmi datang pada awal 2027.
Dari Lampu Merah ke Manuver Berbasis Navigasi
Versi baru City Assistant melangkah lebih jauh dari fitur lama yang hanya bisa berhenti dan jalan lagi di lampu lalu lintas. Kali ini perangkat lunak memakai panduan rute aktif dari BMW Maps untuk mengantisipasi kondisi di depan.
Saat mobil tahu ada tikungan, bundaran, atau jalur gabung di depan, sistem bisa mengatur setir, rem, dan gas untuk melewatinya. BMW menyebut paket fitur ini sebagai Symbiotic Drive, dirancang untuk mendampingi pengemudi, bukan menggantikannya.
Pengemudi tetap bisa memegang setir atau menginjak rem kapan saja. Sistem langsung menyerahkan kendali begitu ada intervensi manual.
Prioritas Jalan Jadi Ujian Sesungguhnya
Situasi prioritas jalan mendapat porsi lebih besar dalam pengembangan fitur ini. Belok kiri tanpa lampu hijau, persimpangan empat arah tanpa rambu pengatur, dan jalan berbagi pakai adalah titik rawan bagi perangkat lunak bantuan pengemudi mana pun.
Klaim BMW soal pengujian jalan raya di area ini yang patut dicermati begitu sistem sampai ke tangan konsumen. Sebab, di sinilah sistem dari berbagai merek biasanya kesulitan.
Kamera Kabin dan Navigasi Jadi Syarat Wajib
Semua fungsi tersebut tidak jalan tanpa dua komponen aktif bersamaan. Kamera di dalam kabin memastikan pengemudi memperhatikan jalan, sementara panduan rute BMW Maps memberi tahu mobil soal kondisi di depan.
BMW menyatakan fungsi bantuan hanya beroperasi selama kamera kabin mendeteksi ada orang yang waspada di balik setir. Sistem tetap tergolong SAE Level 2, artinya pengemudi wajib mengawasi jalan sepanjang waktu.
Sebagai pembanding, Highway and Commuting Assistant milik BMW sudah memungkinkan berkendara tanpa tangan hingga 90 mph di jalan yang disetujui. Fungsi perkotaan baru ini tidak sejauh itu, dan BMW tidak menyebutnya sebagai hands-off.
Perangkat Keras Sudah Terpasang di iX3 hingga X5
Perangkat keras yang dibutuhkan sudah menjadi perlengkapan standar di BMW iX3 dan iX4 terbaru. Semua varian X5, Seri 3, dan Seri 7 juga sudah membawanya.
Pemilik mobil tersebut tidak perlu datang ke dealer atau memasang sensor baru. Fitur akan hadir lewat pembaruan perangkat lunak over-the-air setelah persetujuan keluar, metode yang sama dengan fitur berkendara otomatis BMW sebelumnya.
BMW belum merilis harga untuk fungsi perkotaan ini. Perusahaan hanya menyebut perangkat keras wajib akan tersedia standar di model tertentu, dengan fungsi diaktifkan belakangan lewat perangkat lunak.
Rencana Ekspansi Eropa Bertahap
Peluncuran sistem perkotaan ini akan menyebar ke seluruh Eropa mulai 2027. Jerman menjadi pasar pertama, disusul negara lain secara bertahap.
Joachim Post, anggota dewan BMW AG bidang pengembangan, menyebut targetnya adalah "peningkatan kenyamanan berkendara yang nyata." Menurutnya, sistem ini mendukung pengemudi "tanpa jeda mengikuti rute navigasi, dari jalan tol melewati jalan pedesaan hingga masuk ke kota."
Regulasi UN Regulation No. 171 tentang Driver Control Assistance Systems sendiri sudah berlaku sejak September 2024. BMW kini mengajukan persetujuan tipe khusus untuk City Assistant di bawah aturan DCAS Series 2 yang diperbarui.
